久安：注漿管生產速度快四大行動讓巴西鐵礦趕快泊岸我國
2014年下半年，注漿管生產速度快巴西鐵礦石巨子淡水河谷先后與中遠集團和招商局集團達成協作，簽署了25年的長時間運送協議。大船Valemax方案誕生以來，淡水河谷與中資船東的關系從未如此融洽過。
為下降鐵礦石抵達全球最大鐵礦石消費地我國的本錢，淡水河谷五年條件出了創載重紀錄的超大型鐵礦石運送船(Valemax)船隊方案。跟著淡水河谷與中資船東握手言和，這一方案間隔泊岸我國現已越來越近：連云港、青島港等我國沿海港口近來先后與淡水河谷旗下港口結盟，企圖在鐵礦石的生意中搶占先機。
2014年12月16日，淡水河谷我國區總裁久安(JoaoMendes)在其上海辦公室承受21世紀經濟報導記者的專訪。他表示，近三年來淡水河谷提出的一切新行動，無論是新建大船、締造物流中心，仍是結算形式調整，都是為了一個意圖：拉近與我國商場的間隔。
四大立異行動 《21世紀》：采礦業的立異往往需求長時間的方案和履行，能否體系地論述一下淡水河谷的立異行動?
Joao：職業自身的性質決議采礦職業的立異需求兩到三年去方案，而落實后則將連續至少5至10年。
曩昔三年咱們提出了許多立異行動。第一個現已完成的立異是，咱們在幾年前用到岸價(CFR)替代了離岸價(FOB)來進行結算，協助客戶節約了航運本錢和財政本錢。
曩昔用離岸價結算，每個鋼廠都需求自己擔任將產品從巴西運到我國。但現在咱們承擔起了運送的職責和本錢，然后減輕了鋼廠擔負。此外用離岸價結算時，貨品在巴西裝船前鋼廠就有必要開具信用證，這意味著客戶有必要提早大約兩個月就付款。但改用到岸價后客戶只需在貨品送達前一周付款，大大節約了財政本錢。
第二個立異是用大船載運。大船能節約燃料，削減排放。不僅如此，大船將有效節約港口的操作時間，進步港口的操作功率。同樣數量的貨品，用一艘船運將比用兩艘船運更為高效，港口的運作功率可以翻倍。
第三個是2014年年剛剛啟用馬來西亞物流中心?，F在，咱們可以把礦石存放在馬來西亞，從馬來西亞到我國海上飛行只要7天，比澳大利亞離我國更近。
而且。咱們可以用這一物流中心為客戶供給混礦服務。淡水河谷在巴西的礦山互相相距悠遠，無法在巴西國內混合。而有了馬來西亞物流中心，咱們就能在那里將不同礦山出產的鐵礦石進行混合，愈加靈敏地滿意客戶不同需求。
第四是正在巴西進行建設的卡拉加斯S11D鐵礦石項目。S11D項目出產的鐵礦石檔次更高，在出產過程中能削減排放，并進步出產功率。這一項目將運用“無貨車”運送和“干篩法”兩項立異技能，可削減50%的溫室氣體排放。
大船入華漸近 《21世紀》：對我國商場來說，淡水河谷的大船方案備受重視?，F在大船入華的開展怎樣?
Joao：咱們一直在和我國的港口及相關政府部門、客戶以及船東堅持交流，以尋求在大船問題上的一致。咱們先和山東海運簽署協議轉讓了4艘Valemax，此后和中遠、招商局別離都簽署了長時間運送協議，中遠集團和招商局集團將為此各造10艘新船，此外咱們還向中遠轉讓了4艘Valemax。
《21世紀》：那淡水河谷對新船的環保和運作功率等是否提出了具體要求?
Joao：新船的巨細將由中遠和招商局來決議。咱們締造Valemax的意圖是更低的排放、更低的本錢以及更高的功率。和曾經的船型比較，(同樣的運量)Valemax能削減35%的碳排放。
《21世紀》：大船方案是怎么體現在淡水河谷針對我國商場的戰略之中的?
Joao：事實上，咱們一切的立異行動，無論是新建大船、締造物流中心，仍是結算形式的調整，都是為了一個意圖：拉近與我國商場的間隔。
巴西和我國是世界上間隔最遠的兩個大國，而淡水河谷的首要競爭對手都在澳大利亞，他們間隔我國商場又是如此之近。所以咱們通過各種立異來縮短咱們和我國之間的間隔，這將使包含我國在內的整個亞洲商場獲益。
盡管間隔悠遠，但巴西和我國卻有許多互補之處。巴西具有我國開展所需求的各種資源，不僅是鐵礦石，還有石油和許多農產品。而巴西也消費許多我國的產品，許多我國企業都前往巴西出資。橫亙于兩國之間的僅有問題就是間隔。
應對鐵礦石新形勢 《21世紀》：本年鐵礦石價格大幅跌落，淡水河谷怎么應對本錢壓力的進步?有無考慮調整礦石在產品結構中的比例?
Joao：鐵礦石價格跌落，天然將使客戶獲益，而對礦山帶來壓力，但淡水河谷仍然充溢競爭力，未來咱們還將進一步優化本錢。
淡水河谷有著不同的產品組合，鐵礦石是最首要的產品，此外還包含根本金屬、煤炭和化肥，但咱們仍是會持續專心于鐵礦石。
《21世紀》：淡水河谷怎么看待明后兩年的商場?
Joao：很難猜測往后的商場走勢。但那些高本錢的小礦山未來兩三年內就會消失，而那些可以很好操控本錢的公司將會在商場競爭中活下來。
《21世紀》：您覺得我國商場未來還有哪些潛能?
Joao：巴西出產的鐵礦石是世界上最注漿管生產速度快好的鐵礦石，它的鐵含量天然生成就是最高的，因而運用咱們的產品煉鋼能下降碳的排放，這對我國的鋼鐵企業和我國的環境來說都非常重要。
淡水河谷未來將把產值進步50%，到2018年末年產值將到達4.5億噸。咱們首要的商場在亞洲，而亞洲商場首要就是我國。因而咱們期望淡水河谷在我國鐵礦石商場的比例也能有相應的進步，這一目標將依托前面說到的立異、物流戰略以及產品質量來
