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注漿鋼花管 內外車絲加工廠家 打孔縮尖 跟管 套管 管棚管一體生廠家
作者：山東超逸金屬材料有限公司 發(fā)布日期：2019/4/9 9:03:48
超前小導管東北特鋼債務違約 本鋼重組或納入考慮范圍 | |
| 注漿鋼花管 內外車絲加工廠家 打孔縮尖 跟管 套管 管棚管一體生廠家 | |
| 東北特殊鋼集團有限責任公司(以下簡稱“東北特鋼”)深陷債務違約，破解之道成為首要問題。 東北特鋼一度曾寄望于“債轉股”方案的實施，但遭投資者一致抵制。《中國經營報》記者從有關信息源獲悉，一樁此前擱置的議案因此被重提——同屬遼寧省國資委的本溪鋼鐵(集團)有限責任公司(以下簡稱“本鋼”)或與東北特鋼實行重組。注漿鋼花管 連續(xù)7次實質性違約，東北特鋼被逼到了死胡同無法轉身，而且導致投資者要求“提請證監(jiān)會、銀監(jiān)會、發(fā)改委暫停遼寧省政府及企業(yè)融資并倡議所有金融該機構全面停止購買遼寧省政府及遼寧地區(qū)債券”。投資人的“隔空喊話”效應顯現。 《中國經營報》記者就相關問題致函東北特鋼，對方稱由于最終方案沒有確定，不便做具體回應。 隧道管棚管舊話重提 3月28日，國家開發(fā)銀行(下稱“國開行”)主承的8億元“15東特鋼CP001”正式違約，然后連續(xù)違約了7筆債券、30億元。 7月18日，財新網報道稱，東北特鋼CP001、CP002、CP003主承銷商國開行擬召集第三次持有人會議，其披露的議案內容顯示，投資者要求“提請證監(jiān)會、銀監(jiān)會、發(fā)改委暫停遼寧省政府及企業(yè)融資并倡議所有金融該機構全面停止購買遼寧省政府及遼寧地區(qū)債券。” 當晚，國開行發(fā)布聲明稱該報道不實。東北特鋼多只債券違約后，國開行作為主承銷商之一，與其他主承銷商一道，嚴格按照監(jiān)管部門有關要求，通過債券持有人會議等合規(guī)渠道，收集和整理債券持有人相關提案，及時反饋發(fā)行人并上報主管部門。國開行作為中介機構，本身不具備提起議案的職能和權利。 此前，遼寧省國資委監(jiān)管的東北特鋼在銀行間市場發(fā)了近80億元債務，總債規(guī)模在360億元左右。目前違約總額接近40億元。 各方博弈仍然處于膠著狀態(tài)，解決方案難產。東北特鋼明確提出債轉股方案，遭到承銷商和債權人一致反對，要求破產清算。有最新消息顯示，債券持有人之一的渤海銀行相關人員表示“就想讓東北特鋼破產”。 公開信息顯示，東北特鋼是由原大連鋼鐵集團、撫順特鋼集團、北滿特鋼集團于2004年9月重組而成的大型特殊鋼生產企業(yè),擁有特殊鋼材生產能力約500萬噸。 東北特鋼的實際控制人是遼寧省國資委，其直接持有東北特鋼46.13%的股權，又通過遼寧省國資經營公司間接持有22.68%的股權，共持有68.81%的股權。此外，黑龍江省國資委和中國東方資產管理公司分別持有該公司14.52%和16.67%股份。 遼寧省一位金融專家表示，“東北特鋼的債務不僅是債券，其他銀行的貸款也是巨大的，所以無法尋求其他方式的循環(huán)。” 外力無法借助，僵局無法打破，一個內部尋求解決方案的新思路被提出。 這個新思路就是，本鋼與東北特鋼進行合并被納入考慮范疇。“雖然并沒有明確，但這一思路已被提出。”有接近東北特鋼的消息人士表示。 本鋼是由本溪鋼鐵和北臺鋼鐵于2010年合并重組的鋼鐵企業(yè)，擁有2000萬噸鋼材生產能力，也系大型省屬國有企業(yè)，遼寧省國資委是其實際控制人。 據《中國經營報》記者了解，本鋼與東北特鋼合并重組，此次提出已是“舊事重提”。由于同屬國資委下屬企業(yè)，早在2010年合并了北臺鋼鐵之后，本鋼就曾有兼并東北特鋼之意，提出以本鋼為主與東北特鋼重組的提議。 但此提議并未獲得東北特鋼的響應。彼時，東北特鋼正雄心勃勃致力于打造世界級的“特鋼航母”，自然不愿意成為被“合并重組”的一方。議案由此被擱置。 “如果這一方案能夠實施的話，東北特鋼就可避免破產清算的命運。”上述消息人士表示，合并之后資產怎么劃分，哪些優(yōu)良資產歸銀行和投資者，哪些留下，都是接下來要考慮的問題。 根據2015年度審計報告，本鋼2014年末凈資產為188.86億元，2015年度凈利潤為-47.72億元，虧損金額達到凈資產的25.27%。 “特鋼航母”負債高企 公開資料顯示，2015年東北特鋼利潤總額達到2.29億元，較2014年增長30%，在全國鋼鐵企業(yè)中列位17名。其業(yè)績在哀鴻遍野的鋼鐵行業(yè)當中不僅不差反而很亮麗。為什么還會因為違約陷入今天的境地？ “年報上的盈利并不能代表這就是個良性經營、資金良性周轉的企業(yè)。”前述遼寧省金融專家表示，還舊債借新債，這是老國企的普遍現象。這兩年市場需求下降，原來的規(guī)模以下就成了累贅。原來的投資的預期就產生逆轉。 東北特鋼由原大連鋼鐵集團、撫順特鋼集團、北滿特鋼集團于2004年9月重組而成的大型特殊鋼生產企業(yè)。 “大連鋼鐵把撫順特鋼兼并以后叫遼寧特鋼，然后又給北滿特鋼兼并，變成東北特鋼。對外宣傳說是強強聯合，打造特鋼航母。”一位原大連鋼鐵集團的退休人員介紹，其產品在軍工、航空等領域有一定的競爭力。 “這三家企業(yè)，相對好的是撫順特鋼，其次大連鋼鐵，當時是計劃裝到一起上市。”上述人士表示，隨著鋼鐵行業(yè)景氣下降，收入嚴重下降，利潤率不足以支撐其融資成本。 而從2008年起公司大連基地搬遷改造，更導致公司債務負擔大幅上升，資產負債率從2007年的65.85%持續(xù)加重至2010年的87.35%，加上后續(xù)又新增大型材廠的投資，目前東北特鋼資產負債率大約在85%左右，已經遠遠超過了負債率警戒線。 “鋼鐵行業(yè)是銀行業(yè)的禁貸行業(yè)，銀行業(yè)對鋼鐵禁止貸款，借錢的途徑沒了，就走向發(fā)債。”上述金融專家表示，很多企業(yè)的概念是銀行貸款是債務，債券也是債務，貸款還不上了銀行可能會做處理，但是沒有考慮到債券市場是個公開的市場，不像銀行貸款。 從2010年以后，東北特鋼的利息保障倍數一直處于較低水平，安全性較差。公開年報統計顯示，東北特鋼從2010年到2015年第三季度，利息保障倍數都僅為1.1左右，結合近5年來東北特鋼高達80%以上的負債率，且負債結構嚴重短期化，近5年來流動負債占到負債7成以上。 2016年3月，時任東北特鋼董事長的楊華意外身亡。而新董事長董事從4月份上任之后，扮演的一直是救火隊長、談判代表的角色。 “新董事長到任之時正是違約事件頻發(fā)的時段，為解決違約問題疲于奔命。”上述消息人士介紹，始料未及的是，幾個月過后，如何償債并沒有得到解決，反而爆發(fā)了影響更為嚴重的事件。 不良生態(tài)連鎖反應 “通過'隔空喊話’督促當地重視投資者的訴求。即使證監(jiān)會、銀監(jiān)會、發(fā)改委不會暫停遼寧地區(qū)的債券融資，投資者也不敢買了，大家都會用腳投票。”有東北特鋼債券投資人如是對媒體表示。 顯然，“隔空喊話”效應顯現。 前述金融專家表示，此事件給遼寧省政府和省國資委造成了極大的壓力，并且直接將遼寧乃至東北的金融生態(tài)拖入前所未有的危局。 他個人認為，此事件對遼寧乃至東北的金融生態(tài)將產生非常大的副作用，從金融機構或者從評級角度來看，遼寧地區(qū)的評級會下降，風險溢價要提高的，發(fā)債成本有可能會提升。 大連海事大學教授時建人則認為，從東北特鋼債券違約事件來看，東北老工業(yè)基地國有企業(yè)背后隱含著極大的信譽危機。 首先東北的金融生態(tài)是不健康的，銀行和企業(yè)沒有形成市場化的關系，而是行政關系，國有企業(yè)發(fā)展過程中缺乏市場化責任感、信譽感。東北特鋼僅僅是發(fā)現了這一苗頭，冰山一角都沒有。政府平臺看起來更危險。東北特鋼是地方國企，更嚴重的危機會沖擊國家的金融市場，國家要盡快妥善地來解決這個問題。 其次，銀行本身是咎由自取，要深刻反省，對民營企業(yè)扶植很少，有政府背書把錢絕大部分投入到國有企業(yè)。長期以來這種思想推而廣之，中小企業(yè)融資難、貸款難，背后的深層原因東北特鋼做了個詮釋，在市場化、國際化大背景下，金融機構終究要嘗到苦果。 第三，東北國企下一步改革，在路徑模式上要有深刻思考，要重鑄東北金融生態(tài)，否則將會存在更大風險。 | |
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